Titelaufnahme

Titel
Auswirkungen illegaler Altfahrzeugverwertung : Ermittlung der ökologischen, volkswirtschaftlichen und betriebswirtschaftlichen Auswirkungen der nicht anerkannten Demontage von Altfahrzeugen und der illegalen Altfahrzeugverbringung sowie Ableitung von Maßnahmen zur Adressierung möglicher Auswirkungen : Abschlussbericht / von Dr. Till Zimmermann, Knut Sander, Robin Memelink (Ökopol Institut für Ökologie und Politik GmbH, Hamburg); Martin Knode, Marcel Freier (RETEK AG, Ihlow); Lucas Porsch (VVA Brussels SPRL, Brüssel, Belgien); Prof. Dr. Thomas Schomerus (Leuphana Universität, Lüneburg); Simon Wilkes, Peter Flormann (TSR Recycling GmbH & Co. KG, Düsseldorf) ; im Auftrag des Umweltbundesamtes ; Herausgeber: Umweltbundesamt ; Durchführung der Studie: Ökopol Institut für Ökologie und Politik GmbH; Redaktion: Fachgebiet III 1.2 Produktverantwortung - Elektrogeräte, Fahrzeuge und Batterien; Regina Kohlmeyer
VerfasserZimmermann, Till ; Sander, Knut ; Memelink, Robin ; Knode, Martin ; Freier, Marcel ; Porsch, Lucas ; Schomerus, Thomas ; Wilkes, Simon ; Flormann, Peter
HerausgeberKohlmeyer, Regina
KörperschaftDeutschland ; Ökopol - Institut für Ökologie und Politik
ErschienenDessau-Roßlau : Umweltbundesamt, November 2022
Umfang1 Online-Ressource (303 Seiten, 9,21 MB) : Illustrationen, Diagramme
Anmerkung
Abschlussdatum: November 2021
Sprache der Zusammenfassung: Deutsch, Englisch
SpracheDeutsch
SerieTexte ; 2022, 129
URNurn:nbn:de:gbv:3:2-925707 
Zugriffsbeschränkung
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Auswirkungen illegaler Altfahrzeugverwertung [9.21 mb]
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Klassifikation
Keywords
Die Rechercheergebnisse der Studie deuten darauf hin dass rund 363.000 Altfahrzeuge in Deutschland jährlich (Bezugsjahr: 2018) von nicht anerkannten Akteuren demontiert rund 73.000 Altfahrzeuge illegal exportiert werden. Zielsetzung der Forschungsarbeiten in diesem Projekt war vor diesem Hintergrund die Quantifizierung der ökologischen und ökonomischen Auswirkungen durch die nicht anerkannte Altfahrzeugentsorgung und den illegalen Export von Altfahrzeugen sowie die Bewertung der Situation und Ableitung geeigneter effektiver und effizienter Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen. Es konnte gezeigt werden dass nicht anerkannte Akteure bei der Demontage von Altfahrzeugen über relevante Kostenvorteile verfügen. Aus der illegalen Demontage resultieren negative Umweltwirkungen im Vergleich zur Demontage in anerkannten Betrieben. Eine Verlagerung in die anerkannte Demontage zeigt positive volkswirtschaftliche Effekte und würde Umweltkosten reduzieren. Anhand verschiedener Maßnahmen welche im Einzelnen beschrieben werden kann eine Reduzierung illegaler Demontageaktivitäten erreicht werden.
Keywords (Englisch)
Based on the results of this study it is estimated that around 363 000 end-of-life vehicles are dismantled annually in Germany (reference year: 2018) by illegal dismantling actors and around 73 000 end-of-live vehicles are illegally exported. Against this background the research objective of this project was to quantify the ecological and economic impacts caused by the illegal end-of-life vehicle recycling and the illegal export of end-of-live vehicles. Additionally suitable effective and efficient measures aimed at minimising these impacts were to be derived. It can be conclued that illegal actors have relevant cost advantages in the dismantling of end-of-life vehicles. Illegal dismantling results in negative environmental impacts compared to dismantling in legal operations. A shift to authorised dismantling shows positive economic effects and would reduce environmental costs. A reduction in illegal dismantling activities can be achieved by means of various measures which are described in detail below.