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| Vor dem Hintergrund der ständig wachsenden Zahl von (Paket-) Sendungen - allein im Jahr 2020 wurden über 4 Mrd. Sendungen zugestellt – wurde Ökopol GmbH vom Umweltbundesamt beauftragt eine Machbarkeitsstudie für ein Umweltzeichen für Lieferdienstleistungen zu erstellen. Auf Basis der erstellten Machbarkeitsstudie hat die Jury Umweltzeichen in ihrer Sitzung im Juni 2021 die Erarbeitung einer Vergabegrundlage beschlossen. Die intensiv mit Branchenakteuren diskutierte Vergabegrundlage wurde dann im Juni 2022 von der Jury Umweltzeichen angenommen und nachlaufend als Umweltzeichen DE-UZ 226 in Kraft gesetzt. Die entwickelte Vergabegrundlage bezieht sich auf "Lieferdienstleistungen der letzten Meile" also auf Lieferdienstleistungen auf der Strecke auf der kein weiterer Umschlag zwischen Lagern bzw. (Mikro-)Depots und Transportmitteln stattfindet und stellt unter anderem Anforderungen an den Einsatz emissionsarmer Transportmittel und die Art und Weise der Zustellung. Dabei wird zwischen Anforderungen an Auslieferungen im städtischen (dicht-besiedelten) und ländlichen Bereich unterscheiden. Der vorliegende Bericht beschreibt die zentralen Ergebnisse der Machbarkeitsstudie und erläutert die Anforderungen der Vergabegrundlage und ihre fachlichen Hintergründe. | |
| Against the background of the constantly growing number of (parcel) shipments - in 2020 alone over 4 billion shipments were delivered - Ökopol GmbH was commissioned by German Umweltbundesamt to prepare a feasibility study for an eco-label for parcel and delivery services. On the basis of this feasibility study the "Jury Umweltzeichen" decided at its meeting in June 2021 to develop criteria for an eco-label. A set of criteria has then been developed and agreed to by the "Jury Umweltzeichen" in June 2022. It is avaible to interested market actors as DE-UZ 226. The developed criteria refer to i.e. delivery services on the route where no further transshipment takes place between warehouses or (micro)depots and means of transport and sets requirements for the use of low-emission transport and the method of delivery among other aspects. In some cases a distinction is made between requirements in urban (densely populated) and rural areas. This report describes the key findings of the feasibility study the requirements of the criteria set and the substantive work and background to the requirements developed. |
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