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| Das Inverkehrbringen von bioziden Antifouling-Produkten wird in Europa durch die Verordnung (EU) No 528/2012 geregelt. Ein wesentlicher Bestandteil dabei ist die Umweltrisikobewertung. Hier wird geprüft ob die Verwendung eines Antifouling-Produkts akzeptable Risiken für die Umwelt verursacht. Wichtiger Bestandteil dieser Umweltrisikobewertung ist die Berechnung der Verteilung der in dem Produkt enthaltenen Antifouling-Wirkstoffe in der Umwelt mit Hilfe von Expositionsszenarien. Man unterscheidet hier einerseits zwischen Schiffen für kommerzielle Zwecke (z.B. Güter-/Personentransport) und Sport- bzw. Freizeitbooten sowie andererseits zwischen Schiffen oder Booten die in Meeresgewässern verkehren und Schiffen oder Booten die in Binnengewässern fahren. Für jede der genannten Kombinationen aus Wasserfahrzeug und Revier sind eigene Expositionsszenarien notwendig. In Deutschland existieren rund 206.000 Sportboote. Daehne et al. (2017) bzw. Feibicke et al. (2018) schätzten dass im Jahr 2016 ca. 19 % der gesamten Kupferfrachten in deutschen Oberflächengewässern aus bioziden Antifoulingbeschichtungen von Sportbooten stammten. 71 % der Sportboote in Deutschland haben ihren Liegeplatz in Binnenrevieren. Dieser Bereich ist daher in Deutschland besonders relevant und muss in der Umweltrisikobewertung von Antifouling-Produkten besondere Berücksichtigung finden. Deshalb wurde auf Basis von zwei Forschungsprojekten die im Auftrag des Umweltbundesamtes durchgeführt wurden das vorliegende Expositionsszenario für den Bereich der Sportboote in deutschen Binnengewässern entwickelt. | |
| The placing on the market of biocidal antifouling products is regulated in Europe by Regulation (EU) No 528/2012. An essential part of this is the environmental risk assessment. Here it is reviewed whether the use of an antifouling product results in acceptable risks for the environment. An important part of this environmental risk assessment is the calculation of the distribution of the antifouling active ingredients contained in the product in the environment using specific exposure scenarios. A distinction is made here between ships for commercial purposes (e.g. freight or passenger transport) and leisure boats on the one hand and between ships or boats that sail in marine waters and ships or boats that sail in inland waters on the other hand. Separate exposure scenarios are required for each of the combinations of watercraft and area mentioned before. There are around 206 000 pleasure craft in Germany. Daehne et al. (2017) and Feibicke et al. (2018) estimated that in 2016 approx. 19% of the total copper loads in German surface waters came from biocidal antifouling coatings applied on pleasure boats. 71% of pleasure boats in Germany are moored in inland areas. This area is therefore particularly relevant in Germany and must be given special consideration in the environmental risk assessment of antifouling products. Therefore on the basis of two research projects carried out on behalf of the German Environment Agency the present exposure scenario was developed for the area of pleasure boats in German inland waters. |
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