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| Der Güterverkehr spielt eine zentrale Rolle bei der Versorgung von Gesellschaft und Wirtschaft jedoch gehen mit ihm auch negative Wirkungen auf Mensch und Natur einher. Der vorliegende Bericht beschreibt die Umweltwirkungen des Güterverkehrs. Zuerst werden die Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen des nationalen Straßen- und Schienengüterverkehrs der nationalen Binnenschifffahrt sowie des internationalen See- und Luftfrachtverkehrs dargestellt. Hierbei werden direkte Verbrennungsemissionen Emissionen der Energiebereitstellung die zusätzliche Klimawirkung des Flugverkehrs in großen Höhen sowie Emissionen aus Fahrzeugherstellung Infrastruktur und Lagerbetrieb berücksichtigt. Damit gehen die Analysen deutlich über die nach dem Klimaschutzgesetz im Verkehrssektor auszuweisenden Emissionen hinaus. Neben den Daten für das Bezugsjahr 2019 wird ein Trendszenario bis zum Jahr 2050 gezeigt. Daran anschließend analysiert der Bericht die Umweltwirkungen der urbanen Logistik genauer. Dabei werden die Segmente Kurier- Express- und Paketdienste (KEP) Stückgut Gastronomie Lebensmittel Handwerk Abfalllogistik und sonstige Dienstleistungen jeweils für sich betrachtet. Untersuchungen der Flächenbelegung und der Trennwirkung durch Verkehrsinfrastruktur schließen den Bericht ab. | |
| Freight transport plays a central role in supplying the society and the economy - but it comes with negative environmental impacts on people and nature. This report describes the environmental impact of freight transport. First the greenhouse gas and air pollutant emissions of national road rail and inland waterway freight transport as well as international sea and air freight transport are presented. Direct combustion emissions emissions from energy supply the additional climate impact of air transport at high altitudes and emissions from vehicle production infrastructure and logistics facilities are considered. Therefore the analysis goes well beyond the emissions to be reported in the transport sector in accordance with the German Climate Protection Act (Klimaschutzgesetz). In addition to data for the reference year 2019 a trend scenario up to the year 2050 is shown. The report then analyses the environmental impact of urban logistics in more detail. The courier express and parcel services groupage/ general cargo catering food craft waste logistics and other service segments are each considered separately. The report concludes with an analysis of the impact of transport infrastructure on land occupation as well as its separating effect. |
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