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| Die Bundesregierung hat sich das Ziel gesetzt bis zum Jahr 2020 einen Massenmarkt für Elektrofahrzeuge zu schaffen. Zur Umwelt- und Ressourcenbewertung der verschiedenen Konzepte sind Analysen notwendig die den gesamten Lebensweg eines Fahrzeugs betrachten. Dabei wird in dieser Studie der methodische Blick stärker als bisher auf eine Gesamtbetrachtung von input-bezogenen Ressourcenaspekten erweitert. Tendenziell zeigen sich in den Bewertungsansätzen gleichgelagerte Ergebnisse für die einzelnen Lebenswegabschnitte: Vorteile haben Elektrofahrzeuge potenziell in der Nutzungsphase durch die hohe Energieeffizienz des Antriebsstrangs und insbesondere durch den zukünftig steigenden Anteil erneuerbarer Energien in der Strombereitstellung. Klimabilanz und kumulierter Energieaufwand werden überwiegend durch die Nutzungsphase beeinflusst und zeigen daher in der Gesamtbetrachtung Vorteile für Elektrofahrzeuge. Nachteile für Elektrofahrzeuge ergeben sich vor allem bei der Fahrzeugherstellung. Kumulierte Rohstoffaufwand Wasserbedarf sowie Versauerung und gesundheitliche Belastungen werden überwiegend durch die Herstellung der Fahrzeuge beeinflusst und zeigen daher aktuell in der Gesamtbetrachtung Nachteile für Elektrofahrzeuge. Die Vorteile von Elektrofahrzeugen werden sich nach den Analysen in den nächsten Jahren weiter erhöhen (insbesondere durch den Ausbau erneuerbarer Energien) und die Nachteile verringern (durch Verbesserung spezifischer Batterieeigenschaften und verstärktes Recycling auch aus ökonomischen Gründen). Voraussetzung dafür ist ein konsequenter Umbau der Energiewirtschaft sowie Anreize für eine rohstoffeffiziente Produktgestaltung und weitgehende Kreislaufwirtschaft. | |
| The German Federal Government is committed to the goal of establishing a mass market for electric vehicles by the year 2020. Environmental and resource assessments of the different available concepts require analyses that consider the entire life cycle of the vehicle. The methodology in the present study focuses more strongly on the generalised assessment of input-related resource aspects. Results tend to be similar across the individual life cycle stages: Advantages of electric vehicles potentially arise in the use phase due to the high energy efficiency of the drive train and particularly due to future growth of the share of renewable energies in electricity supply. Carbon footprint and cumulative energy demand are predominantly defined by the use phase. Thus the overall assessment reveals advantages for electric vehicles. Disadvantages of electric vehicles primarily arise during vehicle manufacture. The cumulative raw material input water consumption acidification and human health hazards are predominantly associated with vehicle manufacturing processes. Thus they feature as disadvantages of electric vehicles in the overall assessment. Our analysis shows that the benefits of electric vehicles will continue to increase during the next years mainly due to a growing percentage of renewable energy in the electricity system. Moreover since the battery technology will improve and battery recycling will be enhanced today‘s disadvantages of electric cars will decrease considerably. However the prerequisite for this development is a consequent transformation of the electricity system and a priority for resource- efficient product design and recycling. |
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