![]() |
| Das Dokument ist frei verfügbar |
|
| | Nachweis | Kein Nachweis verfügbar |
|
| Fragestellung: Der Einfluss von Umgebungslärm (Schienenverkehrslärm Straßenverkehrslärm Fluglärm) auf das Sterblichkeitsrisiko und auf das Erkrankungsrisiko sollte untersucht werden. Dabei sollte der Einfluss der Umgebungslärmarten einzeln und in Kombination mit einander analysiert werden. Ausgangsdaten: Als Ausgangsdaten zur Lösung dieser Fragestellungen wurden Datenbasen herangezogen die in dieser Form in Deutschland ausschließlich in Bremen verfügbar sind nämlich das Bremische Melderegister der Bremische Mortalitäts-Index und das Bremische Krebsregister. Hinzu kamen adressgenaue Lärmparameter für alle drei Lärmarten. Methodik: Fall-Kontrollstudien zum Einfluss von Umgebungslärm auf die Gesamtmortalität und auf die Inzidenz spezifischer Krebserkrankungen. Confounder: Alter Geschlecht Sozialschicht-Indikatoren. Ergebnisse: Die Bremische Bevölkerung ist von Schienen- und Straßenverkehrslärm sowie von Fluglärm betroffen. Die Gesamtsterblichkeit steigt durch die Belastung mit Schienen- oder Straßenverkehrslärm an. Der Anstieg unterscheidet sich nach der Länge des Wohnens in Bremen. Bei Straßenverkehrslärm ist die Gesamtsterblichkeit ab einer Wohndauer von 15 Jahren statistisch signifikant erhöht. Der Anstieg der Gesamtsterblichkeit durch die Belastung mit Schienenverkehrslärm ist statistisch signifikant erhöht bei einer Wohndauer unter 10 Jahre sowie bei einer Wohndauer ab 15 Jahren. Bei der Analyse von Krebserkrankungen finden sich starke Kombinationswirkungen zwischen Straßen- und Schienenverkehrslärm für Leukämien und maligne Lymphome sowie für Brustkrebs der Frau. Neuartig an den vorliegenden Ergebnissen ist die Erhöhung der Gesamtsterblichkeit durch Straßen- oder Schienenverkehrslärm sowie die Beobachtung starker Interaktionseffekte bei spezifischen Krebserkrankungen. | |
| Aim of the Study: Investigation on the impact of environmental noise (road railway aircraft) on mortality and on incidence of specific cancers and on the prevalence of cardiovascular diseases and psychiatric diseases utilizing specific data bases available in Bremen City and data of compulsory sickness funds. The impact of environmental noise on endpoints should by analyzed for individual types of environmental noise and for combination of those. Data bases: Bremen based residency registry Bremen Death Index Bremen Cancer Registry linked to residency-specific environmental noise levels for the day (6 a.m.-10 p.m.) and for the night (10 p.am.-6 a.m.). Methods: Case-control studies on mortality and on cancer incidence. Confounder: age specific social status indicators. Results: This report comprises results of a case-control study on total mortality and of a casecontrol study on cancer incidence. The Bremen City population is exposed to road and railroad noise as well to aircraft noise. Total mortality due to road traffic noise is increasing with increasing duration of residence at the same address. Total mortality risk due to railroad traffic is significantly increased in persons living for less than 10 years and more than 14 years at the same residence. Combined exposure to road traffic noise and to railroad noise does not lead to a significant increase of total mortality. When analyzing the impact of environmental noise on cancer incidence a strong effect can be observed due to combined exposure to road and railroad noise for all cancers analyzed in this study. |
|
|